BBM MOBIL YANG JADI BOROS (CFC)

FAKTOR - FAKTOR PENYEBAB TERJADINYA BBM (Bahan Bakar Mobil) JADI BOROS

- Saringan Udara

- Air Filter Mobil

- Kelistrikan dan pengapian kurang Bagus 

- Rendahnya Koil
- Kompresi Mesin Bocor
- Cara mengemudi
- Kapasitas Mesin yang Padat/Besar

# Ban Mobil berukuran Kembang dan Tekanan angin yang Besar (KUAT)

# Lampu Mobil / Accesories Yang berleihan

SUMBER : AZIS MOTOR DEPOK

MOBIL TIDAK BISA / SUSAH DI STATRER

KOMPONEN MOBIL YANG MENYEBABKAN MOBIL TIDAK BISA/SUSAH DI STARTERT

►SENSOR MOBIL :

- Sensor Hall / Noken As / Camshaft

►KELISTRIKAN MOBIL :

- Accu / Aki Mobil

- Dinamo Amper / Alternator Mobil

- Relay main Engine / Relay Mesin Utama

- Main Sekering / Sekering Utama

- Switch Startert

- Switch Kunci Kontak

- Dinamo Startert

- Jalur Kabel (Putus / Longgar).

- Coil Mobil

- CDI (PLATINA)

- ECU (COMPUTER MOBIL)

►MESIN MOBIL :

- Pompa Bensin / Rotax / Membrant

- Karburator

Sumber :  CORONA CLASSIC CLUB (BUKITINGGI)

Ada Beberapa Tips Agar Mesin Mobil Anda Terawat

Perawatan dasar dimulai dengan dasar Anda tune-up. Untuk itu Anda perlu busi, kabel pengapian, topi distributer dan rotor. Berikut adalah beberapa tips untuk menjaga mesin mobil Anda selalu dalam keadaan baik:

1. Anda mengganti oli mobil setiap 3.000 sampai 5.000 mil. Mesin Anda akan mulai membuat suara-suara aneh jika tidak dilakukan penggantian oli. Ketika melakukan ganti oli, pastikan Anda mengubah filter oli juga. Ini akan tidak ada gunanya jika Anda menjalankan minyak bersih melalui filter oli kotor.

2. Periksa ban setiap bulan. Dengan memeriksa ban Anda itu akan memastikan keselarasan Anda tidak off menyebabkan gudang tidak merata pada ban Anda. Pastikan ban mobil Anda benar meningkat. Jika ban kekurangan tekanan udara atau di atas inflasi, yang dapat menyebabkan masalah serius kemudian di jalan.

3. Periksa semua tingkat cairan. Cairan Anda akan perlu memeriksa akan mencakup power steering, rem, antibeku, mesin cuci pelarut dan cairan transmisi. cairan ini sangat penting untuk operasi dan berjalan aman kendaraan.

4. Periksa knalpot mobil ketika sedang berjalan untuk memastikan bahwa ia memiliki aliran udara yang baik melalui itu. Jika knalpot terpasang, pastikan Anda menggantinya segera.

5. Bersihkan posting baterai dan kabel bila perlu dan menganalisis titik koneksi untuk korosi. Periksa cairan baterai dan pastikan ia memiliki cukup cairan, kecuali untuk baterai yang bebas pemeliharaan.

6. Periksa sabuk mesin untuk setiap Knicks. Pastikan sabuk berjalan pada jalur yang benar. Anda tidak ingin mengganti sabuk atau bahkan lebih buruk lagi, pompa air saat Anda sedang duduk di sisi jalan.

7. Di bawah mobil, Anda akan menemukan beberapa wadah grease sampai grease komponen bergerak seperti sendi bola dan dasi-batang. Pemeliharaan yang buruk dari bagian-bagian yang tepat dapat menempatkan mobil Anda ke dalam selokan atau bahkan lebih buruk menyebabkan kecelakaan.

8. Pastikan semua lampu dan lampu belakang bekerja. Periksa semua lampu pada mobil Anda untuk melihat apakah mereka semua bekerja, jika mereka tidak, menggantinya secepat Anda bisa.

9. Memeriksa dan melihat apakah wiper Anda bekerja. Jika Anda mengaktifkan wiper Anda dan Anda memiliki goresan pada kaca depan, menggantikan wiper ketika Anda mendapatkan perubahan. Anda harus melihat saat Anda pergi berkendara di jalan.

10.Mengecek starter pada mobil.
Bila mobil tidak bisa di-starter adalah karena suplai bahan bakar/udara yang kurang pada sistem karburator (dalam hal ini berarti saringan karburator kotor). Periksa saringannya, cabut filter-nya dan bersihkan dengan kuas atau sikat gigi. Jangan gunakan alat pemanas seperti hair-dryer dan sejenisnya, karena hal tersebut bisa merusak dinding saringan udara.Bila semuanya sudah dilakukan dan tidak ada perkembangan, bawalah mobil Anda ke bengkel terdekat.

Hal pertama yang perlu diketahui adalah sistem kelistrikan mobil, konvensional ataukah mobil modern yang sudah menggunakan CDI (dalam arti serba elektronik). Bila mobil Anda telah menggunakan sistem serba elektronik, jangan berusaha untuk membetulkannya secara manual karena sistem ini membutuhkan ahli mekanik yang handal serta peralatan yang hanya ada di bengkel-bengkel mobil.

Biasanya ada dua hal yang menjadi penyebab mobil tidak bisa di-starter, pertama adalah karena aki yang sudah dalam kondisi kurang bagus sistem kelistrikannya.

Kedua adalah karena supply listrik pada dinamo pada sistem pengapian konvensional. Bila mobil tidak bisa di-starter adalah karena suplai bahan bakar/udara yang kurang pada sistem karburator (dalam hal ini berarti saringan karburator kotor). Periksa saringannya, cabut filter-nya dan bersihkan dengan kuas atau sikat gigi. Jangan gunakan alat pemanas seperti hair-dryer dan sejenisnya, karena hal tersebut bisa merusak dinding saringan udara.Bila semuanya sudah dilakukan dan tidak ada perkembangan, bawalah mobil Anda ke bengkel terdekat

Sumber : Corona Classic Bukittinggi / CIC chapter Bukittinggi

Trick mengecek aki  mobil

Ini trick dari pakarnya mobil corona di CIC, dan hanya berlaku untuk kondisi darurat ..ingat da..ru..ra..t.
Kasus-kasus dari masalah aki yang sering terjadi :
* Jika malam-malam, sendirian,  indikator lampu aki nyala : Biasanya IC nya sudah rusak untuk pengisian yg full loaded
* Aki tekor ditandai dengan mobil tidak bisa di starter : Bisa dari kapasitor yg rusak, bisa dari ICnya, bisa dari setrum aki yang sudah kurang (bisa dari airnya yg tawar/selnya ada yg rusak sehingga IC membaca inputan salah.(Terjadi pada altenator yg menggunakan IC)
* Aki sudah lemah: Biasanya terlihat dari fisiknya yg sudah menggelembung. Biasanya ada sel yg rusak atau baru mau rusak)
Untuk mengecek aki di jalan dan dalam keadaan darurat  :
Bisa mengkorsletkan positif dan negatifnya. Bisa dengan besi, atau kabel jumper. Sel yg rusak biasanya langsung mendidih. (Tidak boleh terlalu lama dan dalam hitungan detik).
Kalo mau mencoba, coba cari aki bekas dulu.
Jadi sebelum mengganti aki, sebaiknya pinjam dulu aki yg masih baik. Lalu lakukan pengukuran. Bila hasilnya berbeda, maka aki yg terpasang bisa langsung dilem biru. Bila sama, maka cek altenator/dinamo amperenya.

Sumber : Wiwi Wijayanto

SELF SERVICE

Performa mobil turun, jangan keburu panik. Salah satu penyebabnya, mungkin kondisi internal mesih sudah kotor dengan timbunan kerak pada ruang mesin akibat rendahnya kualitas bahan bakar. “Akibat kualiatas BBM yang rendah membuat proses pembakaran jadi tidak optimal,” jelas Baskoro, service advisor Honda megatama, kalimalang, Jakarta Timur.
Menghilangkan kotoran atau kerak di dalam mesin dapat dilakukan sendiri menggunakan cairan seperti carbon cleaner. Agar kondisi internal mesin tetap terjaga, sebaiknya setiap 10-20 ribu km dibersihkan dengan cairan pembersih.
Kalau Anda punya waktu dan ingin melakukannya, ikuti langkah-langkah ini :
1. Carbon cleaner tersedia di toko-toko aksesori dan beragam merek dengan rentan harga Rp40-Rp75 ribu.
2. Mesin dalam keadaan dingin, hidupkan sekitar 10 menit agar suhu meningkat. Saat ingin menyemprot cairan pembersih, pastikan suhu udara tidak terlalu panas.
3. Saringan udara dilepas sekalian dibersihkan dengan disemprotkan pakai angin dari kompresor atau dicuci. Kemudian buka busi, juga dibersihkan pakai sikat kawat halus.
4. Semprotkan cairan carbon cleaner ke mulut intake udara dan lubang busi secara merata. Lalu diamkan 10 menit agar kotoran dapat lepas dengan sendirinya. jika sudah cukup, pasang kembali busi. Cara lain, “Bisa dengan menstarter mobil saat busi belum terpasang, maka kotoran akan ke luar dan tinggal dilap dengan kain bersih,” papar Sugiharto dari bengkel Autotech, Pasar Mobil Kemayoran, Jakarta Pusat.
5. Setelah busi terpasang, nyalakan mesin. Jangan kaget atau panik jika hidupnya agak susah atau mesin lama baru mau hidup. Jika sudah hidup tekan pedal gas antara 4.000-5.000 rpm, dari ujung knalpot keluar asap putih.
6. Saat mesin hidup, semprotkan cairan pembersih pada mulut intake agar dapat membersihkan lebih sempurna. Saat menyemprot cairan jangan sampai mesin mati, jadi putaran mesin dinaikkan.
7. Pastikan asap putih dari ujung knalpot hilang, setelah itu baru pasang kembali saringan udara.
8. Disarankan untuk dibawa jalan untuk mencoba khasiatnya. 

Sumber : Kompas.com

Pelumas yang sesuai untuk Toyota Corona

Sesuai info yang saya dapat dari product advisor produsen oil merek TOP 1 dan juga lubiricant technical marketing Pertamina, oli mesin diesel bisa digunakan untuk oli mesin bensin, tetapi oli mesin bensin tidak baik/tidak dapat digunakan untuk oli mesin diesel. Alasannya karena ada unsur senyawa mineral/kimia yang specnya harus lebih tinggi untuk mesin diesel. (saya lupa nama unsur mineral/kimia tsb).
Jadi bisa dibilang memang oli mesin diesel itu spec ingredientnya harus lebih baik dari oli mesin bensin, karena tuntutan karakteristik dari mesin diesel.
Selain itu benar yang di bilang mas Onay bahwa viscositas dan standard API-nya harus tetap sesuai.
Sebagai bukti aktual oli mesin diesel digunakan untuk mesin bensin adalah:
Saya punya teman operational manager provider taksi di Jakarta yang unit taksinya ada dua jenis mobil:
1. Toyota Vios (limo),
2. Toyota New Vios,
- Untuk taksi Vios menggunakan oli Pertamina Meditran SX 15W-40 (oli diesel)
- Untuk taksi New Vios menggunakan oli Pertamina Prima Xtreme 10W-30 (tidak/belum dijual bebas di market)
Provider taksi tersebut sebelum menentukan jenis oli melakukan studi banding dan riset laboratorium dengan beberapa merek oli sejenis sebelum menentukan pilihannya, dan rival terberat dari oli meditran SX adalah oli Mobil 1 Delvac 15W-40 (juga oli mesin diesel). Secara kwalitas performance kedua oli tersebut berimbang hanya oli pertamina harganya lebih murah maka pilihan jatuh ke Meditran SX 15W-40.
Jadi sebagai alternatif apabila fungsi penggunaan mobil corona kita mirip dengan fungsi mobil taksi yang membutuhkan performance oli yang tangguh untuk tugas normal harian (bukan sport) maka oli tsb. bisa menjadi pilihan yang baik.
FYI mereka juga pernah melakukan penelitian kwalitas oli setelah digunakan sejauh 12.500 km dalam lalulintas jabotabek oleh taksinya. hasilnya oli masih memenuhi syarat batas bawah kelayakan untuk digunakan.
Kemarin terakhir saya kesana ada unit taksinya yang odometernya telah lebih dari 450.000 km tapi belum turun mesin dan uji emisinya masih oke.
Untuk mobil saya Corex ’87 dan Corabs AT ’97, saya menggunakan oli meditran SX 15W-40 dan untuk Carens II ’05 saya menggunakan oli Prima Xtreme 10W-30.
(Hendy)
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Mesin diesel dirancang untuk :
1. Kerja berat. Makanya dipergunakan untuk angkutan, menggerakkan generator, alat berat, bahkan kendaraan perang anti rudal yg bobotnya lumayan berat, alat berat. Saat bekerja berat maka engine bearing* memerlukan pelumas kualitas tinggi. (*Engine bearing ada tiga yaitu Main Bearing (metal jalan), Conrod bearing(metal jalan) dan Camshaft bearing(metal camshaft/noken as.Hanya dipakai pada mesin OHV (Overhead Valve)
2. Kerja Statis. Kerja ini juga memaksa engine bearing bekerja keras.
Dari keduanya akan dihasilkan temperatur yg sangat tinggi karena pendinginannya mutlak mengandalkan kipas. Tidak mendapat semburan angin segar (khusus genset)
Karakter Mesin Diesel
1. Hasil pembakaran tidak bersih. Banyak menghasilkan carbon/jelaga sehingga diperlukan pelumas yg memiliki daya pembersih yg berkualitas tinggi.
2. Kompresi Tinggi. Kompresi mesin diesel minimal di atas 20:1. Kalau tidak, mesinnya tidak akan hidup, karena tidak adanya pengapian. Kebayangan seberapa besar ledakan yg terdapat dalam chamber room(ruang bakar) dibanding mesin petrol yg rata-rata berkisar di angka 10:1 atas ke bawah.(daily car). Di atas 10 hanya kendaraan untuk kompetisi sehingga memerlukan oktan tinggi.
3. More Torque less Power. Jelas ini tugas berat bagi crankshaft(kruk as) dan engine bearing(metal)
4. Temperatur tinggi. Menghasilkan suhu yg lumayan tinggi disebabkan oleh kompresi yg tinggi (unloaded). Gimana klo full loaded.
Tambahan.
Pelumas diesel dibuat dengan SAE rendah untuk menghindari susah start dalam kondisi dingin dan kerja mesin yg ringan saat beban penuh. Sehingga membuat mesin lebih enteng (petrol) dan mengakibatkan efisiensi bahan bakar krn mesin tidak perlu bekerja berat untuk menghasilkan tenaga yg diinginkan.
Sebagai penutup, saya menggunakan pelumas diesel (Competition Engine. High Compression w/ High Engine Rev. Fuel:Mixed AVGAS &Super98/Pertamax +) dalam balapan sprint rally (random track. Gravel & Mud) dari saya SMA sampai kuliah semester hampir abis sebelum krismon.(Ngarep lagi mode:ON)
Catatan:
1. Untuk pemakai oli synthetic tidak dianjurkan untuk mobil yg jarang dipakai. Krn bahan synthetic bersifat lengket.
2. Penggantian oli lebih cepat lebih baik terutama kendaraan yg melewati jalan berdebu.
3. Patokan penggantian oli sebenarnya berdasarkan Working Hour (alias waktu mesin bekerja). Base on knowledge from manual Mersedis en Bi Em Dabel Yu. Kilometer itu hanya konversi dari pabrik berdasar perhitungan di atas kertas yg diambil dari hitungan Posisi Gear dan putaran mesin sehingga tidak menghitung macet, warming up yg salah kaprah. Yg baik hidupkan mesin tanpa menginjak gas. Biarkan sebentar + 2mnt lalu jalankan kendaraan perlahan lower than 2500Rpm (Revolution Per Minute. Yg sering disebut Engine Rev. Buset gaya bener yak. Gpp sekali”. Soalnya abis makan ruti kiju) Setelah 15mnt berlangsung, silahkan ugal”an in High Rev. (jas hujan eh jas kiding)
(Wiwi)
************************************************** ******************

Tambahan Informasi :
Mediteran SX secara marketing memang ditargetkan untuk oli mesin diesel. tetapi secara actual spec-nya juga sangat baik untuk mesin bensin.
Selain memenuhi standard mutu untuk mesin diesel Mediteran SX juga memenuhi standard API service clasification CH4 (diesel) dan SJ (bensin).
Saya memang menentukan jenis oli untuk Corona saya bukan dari merek ataupun marketing campaign-nya tetapi dari actual standard API service classification- nya. (maklum saya orang teknik)
Jadi sebaiknya kembali ke spec. yang diminta mobil dan spec. yang bisa dipenuhi oli.
Kalau kita cuma berorientasi ke merek oli dan juga marketing campaign-nya maka kita juga harus bayar lebih untuk biaya marketing produsen oli tersebut (sayangkan duitnya).
Dan juga sekarang banyak merek2x oli yang beredar, yang ternyata dibuat oleh hanya 1 produsen pembuat oli. (Hendy)
************************************************** ******************
Untuk Oli Transmisi:
Pastikan oli transmisinya pakai ATF. Oli transmisi matic sama manual sama. Pakai ATF dextron II (Wiwi)

NB :KALO ADA YANG PENGEN  NGOBROL DISINI KEBENERANBANGET,NEH ADA RUANG CHATT TEMPAT NGOBROL KITA YUK>>

CARA MEMPERBAIKI CAT MOBIL JADI BERSIH & KINCLONG

Perbaikan ringan pada cat mobil, sebenarnya bisa Anda lakukan sendiri di dalam garasi Anda. Dan untuk mengatasi cacat ringan pada permukaan cat mobil Anda, ada beberapa langkah yang bisa diambil.
1. Bila bodi hanya tergores ringan, cukup gunakan kompon putih yang bisa anda beli di bengkel. Dan dengan menggunakan kain berbahan katun, olesilah bagian yang cacat. Diamkan beberapa menit. Lalu gosok dengan kain bersih sampai goresan hilang.
2. Jika permukaan cat rusak dan mengelupas hingga tampak dempulnya, langkah yang dapat di ambil adalah dengan menutup bagian tersebut dengan cat sesuai warna kendaraan Anda. Gunakan kuas kecil untuk menutup ‘luka’ dengan cat. Setelah kering, olesi dengan kompon kuning. Lalu, lap berkali-kali dengan kain bahan katun.


3. Untuk kerusakan agak berat hingga cat dasar agak terkoyak, amplaslah bagian tersebut hingga benar-benar bersih. Dan untuk mencegah timbulnya korosi. Cat lebih dulu ‘luka yang baru dibersihkan’ tadi dengan bahan antikarat. Tunggu hingga kering. Lantas lapisilah lagi lapisan tadi dengan cat dasar. Kemudian poles dengan warna aslinya. Sesudah kering, olesi dengan kompon putih. Gosok-gosok hingga warnanya ‘keluar’ dan serupa dengan cat lama.
Namun, janganlah lupa untuk membersihkan terlebih dahulu permukaan yang akan dibenahi dari debu dan kotoran yang melekat di permukaan bodi. Dan setelah proses perbaikan telah terlaksana, olesilah permukaan tadi dengan bahan poles yang biasa dijual bengkel agar kecemerlangan kilap mobil anda dapat kembali.

BENGKEL (CORONA INDONESIA CLUB)

Hai …. rekan-rekan pemilik, pencinta dan pemerhati mobil Toyota Corona di seluruh Indonesia dari berbagai tipe, halaman ini khusus untuk bengkel atau tempat reparasi yang dari rekan-rekan yang sudah pernah rasakan dan pantas untuk di rekomendasikan walaupun kita tau semuanya tidak ada yang sempurna. Sok….di sharing ya Infonya untuk kepentingan kita bersama dan saya akan terus update datanya ….Bravo CIC !!! (CORONA INDONESIA CLUB)

BERIKUT UNTUK DAERAH JKT :
Daerah Jakarta Selatan

Nama Bengkel : Wisi Engineering

Alamat : Gandul, Cinere
Contact : Wiwi Wijayanto
Telp. : 0818-18910653
Pendapat :
Bengkel ini bisa dikatakan bengkel khusus untuk Corona walaupun diluar Corona masih bisa diterima. Spesialisasi dari bengkel ini lebih banyak untuk reparasi mesin, kaki-kaki dan electronic (ECU), walaupun mekaniknya bisa juga untuk modifikasi acessories dll.
Kelebihan :
Mekaniknya sudah sangat pengalaman banget, jadi kalo rekan2 punya masalah di seputaran mesin dll mungkin ada baiknya minta pendapat dulu dari mekaniknya sebelum dilakukan lebih jauh (overhaul dll).
Kekurangan :
Mmmh…mungkin dikarenakan banyaknya orderan dan mekaniknya sibuk jadi sebelum rekan2 mereparasi di bengkel ini, rekan2 harus janjian sebelumnya dan memperjelas untuk biayanya, waktu penyelesaiannya dan sistem pembayarannya.



Nama Bengkel : Syifa Motor

Alamat : Duta Mas, Fatmawati
Contact : Siapa aja, lumayan banyak orangnya jadi gak hapal hehehe
Telp. : 021-72796217
Pendapat :
Bengkel ini khusus accessories semua tipe mobil khususnya head lamp, spion, sein dll
Kelebihan :
Banyak banget pilihannya jadi kalo mo modif bisa banyak alternatifnya, dan dia bisa bersihin headlamp. Gw bersihin headlamp 1 set kena 150k. Hasilnya juga gak mengecewakan
Kekurangan :
Kalau cari barang untung-untungan kadang2 ada – kadang2 gak dapet. Sebaiknya sebelum meluncur kesana telepon dulu Bro.

DAERAH BEKASI

Nama Bengkel : Tunas Harapan Motor

Alamat : Cikarang Barat
Contact : Pak Giyono
Telp. : 0812-18611965
Pendapat :
Bengkel ini bisa mengerjakan tune up mesin, ganti kaki2 dan lain2.
Kelebihan :
Mekaniknya cukup cekatan dan kerjaannya lumayan rapih. Biaya jasanya pun bersahabat. Kemarin tune up absolute saya tahun 97 biaya jasanya cuma kena 50k doang.
Kekurangan :
karena mobil yang dikerjainnya cukup banyak, jadi lumayan lama antrinya.

Bagi Bro Semua pecinta dan pengguna Mobil Corona Classic , Corabs dan lain lain mohon bantuan pencerahan berbagi INFORMASI disini. . .  .
Agar teman teman kita yang Kewalahan mencari Alat - alat untuk mobil nya terbantu dengan adanya INFO disini. .

™Corona Classic Club (Bukittinggi)™

----------------------------------------------------------------------------------------------